Auto kopen

Rijdt u al zuinig?

Bent u al gewend aan 'Het Nieuwe Rijden'? U bespaart daarmee tot tien procent brandstof. Kijk of u op de hoogte bent, op: Test uw rijstijl.

Uiteraard wilt u leuk voor de dag komen met uw nieuwe auto. Maar tegen welke prijs? Veel autobezitters rijden in een grotere auto dan nodig, zonder te beseffen hoeveel extra geld en milieubelasting dat kost. Bekijk het Advies op maat voor u zich laat meeslepen in de showroom.

Hoe lager het brandstofverbruik, des te minder milieubelasting uw auto veroorzaakt. Dit verbruik hangt samen met het gewicht en de motorinhoud. Ook de leeftijd telt mee: nieuwere auto’s zijn door technische ontwikkelingen zuiniger geworden. Nieuwe zuinige miniklassers stoten half zoveel CO2 uit als een zeven jaar oude zuinige kleine middenklasser.

Advies op maat

Vraag advies op maat, voordat u zich laat verleiden in de autoshowroom! Dit advies gaat na waarvoor u de auto gebruikt, en vertelt u welke autoklasse daarbij past. Het advies berekent ook hoeveel geld u extra kwijt bent, als u toch voor de grotere klasse gaat.

NB. Het advies is niet bedoeld voor leaserijders.

Auto kiezen en milieu

Het verbruik van autobrandstof is verantwoordelijk voor 85 procent van de milieubelasting van een auto. De productie, het onderhoud en de sloop veroorzaken de overige 15 procent van de milieubelasting.

Autorijden zorgt voor luchtvervuiling omdat daarbij fijnstof, stikstofoxiden (NOx) en zogeheten vluchtige organische stoffen vrijkomen. Die stoffen schaden het milieu en uw gezondheid. Behalve vervuilende stoffen stoten auto’s ook broeikasgassen uit, voornamelijk CO2. Dat versterkt het broeikaseffect.

Eigen auto of auto delen?

Als u weinig autokilometers maakt, lopen de kosten per gereden kilometer flink op. De vaste lasten lopen immers gewoon door. Rijdt u per jaar minder dan 10.000 kilometer, dan is het waarschijnlijk voordeliger (per gereden kilometer) om een auto te huren of gebruik te maken van abonnementen voor autodelen. Meer hierover staat op Auto delen.

Kleine auto milieuvriendelijker

Uit onderzoek blijkt dat veel autobezitters in een grotere auto rijden dan eigenlijk nodig is. Soms zal dat te maken hebben met de uitstraling of het luxegevoel van de auto. Als dat voor u niet het belangrijkste criterium is om een auto uit te zoeken, stel uzelf dan de vraag of een kleinere autoklasse voldoende kan zijn voor uw dagelijks autogebruik. Voor autovakanties, of incidenteel vervoer van veel passagiers of lading, kan een grotere huurauto uitkomst bieden.

Wist u dat een kleine zuinige auto voordeliger in gebruik is, zelfs als u een nieuwe auto koopt of een zeer jonge occasion? Dat komt doordat u met een kleine zuinige auto profiteert van de korting op de aanschafbelasting, en de brandstofkosten voortaan lager zijn.

Energielabel, leeftijd en milieubelasting

Zuinig: energielabel A

Een auto met energielabel A verbruikt minstens twintig procent minder brandstof dan andere auto’s van dezelfde grootteklasse; auto’s met energielabel B zijn gemiddeld tien tot twintig procent zuiniger. In de autoshowroom kunt u dus aan het energielabel zien welke modellen zuinig zijn met brandstof. Auto’s met energielabel A verbruiken de minste brandstof, die met energielabel G de meeste.

Denk er trouwens aan dat sommige auto-accessoires het verbruik van brandstof kunnen verhogen; dit extra verbruik weegt niet mee bij het energielabel. Lees er meer over op Auto-accessoires.

Nieuwe auto vervuilt minder

Hoe nieuwer een auto is, des te minder vervuilende stoffen de auto uitstoot per gereden kilometer. De verbetering in de techniek is mede aangedreven door steeds striktere Europese normen; sinds 2001 gelden strenge eisen. Auto’s gebouwd voor 2001 zijn dan ook veel vervuilender dan jongere auto’s. De gemiddelde milieubelasting van auto’s op benzine, diesel en LPG uit 2001 of later, is per kilometer ongeveer even groot. Met uitzondering van dieselauto’s zonder roetfilter.

Grote vervuilers: SUV en filterloze diesel

Doordat terreinauto’s en dieselauto’s zonder roetfilter een grote hoeveelheid schadelijke stoffen uitstoten, belasten ze het milieu meer. Het verschil is riant: een terreinauto of SUV in de stad zorgt voor twee keer zoveel milieubelasting, als een auto in de kleinste klasse.

Hybride: zuiniger én schoner

Hybride-auto’s verbruiken veel minder brandstof dan vergelijkbare auto’s, omdat ze naast een benzinemotor ook een elektrische motor hebben. Daardoor zijn ze schoner en zuiniger. Alleen Toyota, Honda, Lexus en Mercedes Benz maken hybride-auto’s.

Belastingvoordeel voor zuinige auto

Als beloning voor een milieuvriendelijke keuze, geeft de overheid belastingvoordeel aan autokopers die kiezen voor een zuinige auto. U merkt dat aan de aanschafbelasting en de wegenbelasting.

Aanschafbelasting (BPM)

De overheid is in 2010 gestart met het ‘vergroenen’ van de aanschafbelasting (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen, of BPM). De BPM is afhankelijk van de cataloguswaarde van de auto (de fabrieksprijs), en van de hoeveelheid CO2 die de auto per kilometer uitstoot. De cataloguswaarde zal (in stappen en verspreid over drie jaar) steeds minder invloed hebben op de BPM; uiteindelijk is de BPM alleen afhankelijk van de CO2-uitstoot.

Elektrische auto’s zijn helemaal vrijgesteld van BPM. Hieronder staat voor de andere brandstoftypen vermeld hoe de vergroening van de BPM uitpakt.

BPM voor auto op benzine

Tot 2013 bestaat de BPM van auto’s op benzine uit een percentage van de catalogusprijs (basistarief), minus een benzinekorting, en daarbij opgeteld een bedrag voor elke gram CO2 die de auto per kilometer uitstoot (schijftarieven). Het basistarief en de benzinekorting worden elk jaar lager; het bedrag voor de CO2-uitstoot steeds hoger. De tabel toont de samenstelling van de BPM in 2010; klik op de tabel voor een uitgebreide versie tot 2013.

 Toelichting tabel: benzineauto’s met een CO2-uitstoot van 111 tot en met 120 gr/km krijgen een extra korting: 700 euro in 2010, en 500 euro in 2011. Hiervoor geldt wel het basistarief.

BPM voor diesel

Tot 2013 bestaat de BPM van dieselauto’s uit een percentage van de catalogusprijs (basistarief), plus een dieseltoeslag, en daarbij opgeteld een bedrag voor elke gram CO2 die de auto uitstoot (schijftarieven). Het basistarief gaat elk jaar omlaag; het bedrag voor de CO2-uitstoot en de dieseltoeslag stijgen. Zie de tabel voor de opbouw van de BPM in 2010; klik op de tabel voor een uitgebreide versie tot 2013.

Toelichting tabel: Dieselauto’s met een CO2-uitstoot van 96 tot 105 gram per kilometer krijgen een extra korting: 700 euro in 2010, en 500 euro in 2011. Vanaf 2011 zal de aanschaf van een nieuwe generatie schone diesel (de euro-6 diesel) drie jaar lang fiscaal voordelig zijn: 1.500 euro korting in 2011, 1.000 euro korting in 2012, en 500 euro korting in 2013.

BPM voor LPG

LPG-auto’s stoten gemiddeld tien procent minder CO2 uit dan benzineauto’s uit dezelfde grootteklasse. Daarom komt een nieuwe auto die in de fabriek een LPG-installatie heeft gekregen, in aanmerking voor korting op de BPM.

De meeste auto’s die op LPG rijden komen als benzineauto uit de fabriek; ze krijgen pas na de aankoop een inbouw-LPG-G3-installatie. Het energielabel is dan al toegekend, en daarom gebaseerd op benzine als brandstof. Een nieuwe personenauto die wel in de fabriek al een LPG- of gasinstallatie krijgt geïnstalleerd, ontvangt wel een energielabel op basis van LPG als brandstof.

Aardgas

De CO2-uitstoot van auto’s die rijden op aardgas ligt ongeveer twintig procent onder die van benzineauto’s in dezelfde grootteklasse. Daarom komt een nieuwe personenauto die in de fabriek een aardgasinstallatie heeft gekregen, in aanmerking voor korting op de BPM. Voor aardgasauto's gelden de CO2-tariefschijven van diesel, omdat aardgasrijders doorgaans - net als dieselrijders - veel kilometers maken.

Wegenbelasting

De motorrijtuigenbelasting (MRB of wegenbelasting) is afhankelijk van het gewicht van de auto. Voor een kleine auto betaalt u dus minder MRB.

Ook de zuinigheid van de auto heeft invloed op de MRB. Benzineauto’s die maximaal 110 gram CO2 uitstoten per kilometer zijn vrijgesteld van wegenbelasting. Daar vallen vooral kleine modellen onder maar ook enkele hybrides met energielabel A. Ook zuinige dieselauto’s met een uitstoot van 95 gram CO2 per kilometer of minder, kennen vrijstelling. De CO2-uitstoot staat op het energielabel, en in de handleiding van de auto.

Auto van de zaak?

De bijtelling voor lease- en andere zakelijke rijders hangt af van de hoeveelheid CO2 die de auto uitstoot. Voor zeer zuinige lease-auto's geldt maar veertien procent bijtelling, in plaats van de standaard 25 procent. Voor milieuvriendelijke auto’s die net buiten de zuinigste categorie vallen, geldt een bijtelling van twintig procent. Zie de tabel.

Meer informatie

• Regelmatig onderhoud is belangrijk voor de veiligheid, het milieu en de restwaarde van de auto. Meer lezen? Kijk op Auto-onderhoud.
• Kijk voor meer over het energielabel voor auto’s op www.energielabel.nl.
• Het brandstofverbruiksboekje van de Rijks Dienst voor het Wegverkeer toont de fabrieksopgave van het brandstofverbruik; zie ook www.rdw.nl.
• Stichting Autogas Nederland geeft informatie over rijden op gas www.autogas.nl. 
• Stichting Natuur en Milieu, Wereld Natuurfonds en de ANWB maakten een top 10 van zuinige nieuwe auto's, gebaseerd op de CO2-uitstoot zoals vermeld op het energielabel: www.top10.hier.nu.
• Uw oude auto afdanken? Doe het milieuvriendelijk, en lever de auto in bij een bedrijf dat is aangesloten bij Auto Recycling Nederland: www.autorecycling.nl.

Naar boven

Algemener

• Auto

Specifieker

• Autoaccessoires
• Trend auto