Elektrisch en hybride rijden

Er komen steeds meer elektrische of semi-elektrische auto’s op de markt. Momenteel zijn er vijftien modellen personenauto’s en dit aantal neemt naar verwachting toe.

Er zijn in maart 2013 bijna 9.000 elektrische auto’s in Nederland geregistreerd. Daarvan zijn er 2.000 volledig elektrisch en zo´n 5.700 plug-in hybrides en elektrische auto’s met range extender. Andere elektrische voertuigen zijn bedrijfsauto’s, bussen, quadricycles en motorfietsen.

Bron: RDW / Agentschap NL 2013

Voor een recent overzicht van elektrische auto’s kunt u terecht op www.anwb.nl.

Hybride, plug-in elektrisch of range-extender?

Of u als automobilist kiest voor een volledig elektrische auto, een (plugin-) hybride of een elektrische auto met range-extender maakt niet uit. Deze vormen van (semi-) elektrisch rijden betekenen allemaal winst voor het milieu, mits de accu zo veel mogelijk gebruikt wordt. Belangrijk is dat het type elektrische auto goed aansluit bij uw manier van rijden.

Een volledige elektrische auto rijdt alleen op elektriciteit en heeft geen verbrandingsmotor. Een hybride auto laadt zijn accu op met de energie die vrijkomt bij het remmen. Hierdoor kan de hybride korte ritten op stroom rijden en hij schakelt vervolgens automatisch over op een zuinige benzinemotor. Een plug-in hybride kan daarnaast met een stekker worden opgeladen en rijdt daardoor zo´n twintig kilometers elektrisch. Een elektrische auto met range-extender kan, met behulp van een benzinemotor, de accu tijdens de rit bijladen, waardoor de actieradius wordt vergroot. Deze functie als generator kost uiteraard extra brandstof waardoor de auto minder zuinig wordt. Hoe meer elektrische kilometers gereden kunnen worden, des te zuiniger en milieuvriendelijker u rijdt.

Elektrische auto’s scoren goed als het aankomt op een milieuvergelijking met auto’s die op benzine of diesel rijden. De aandrijving van een elektrische auto kost namelijk minder energie dan de aandrijving van een auto met verbrandingsmotor. Gemiddeld stoten ze zo’n 40 procent minder CO2 uit. Vergeleken met diesel stoten elektrische auto´s bijna 80 procent minder fijnstof uit en zelfs 95 procent minder stikstof. Auto's die rijden op stroom stoten zelf geen broeikasgassen uit, maar het opwekken van elektriciteit in elektriciteitscentrales levert wel milieubelasting op.

Elektriciteit

De Nederlandse elektriciteit wordt voor ruim 90 procent uit fossiele brandstoffen gemaakt. Bij de verbranding van deze fossiele brandstoffen komen broeikasgassen en andere vervuilende stoffen in de lucht. Het aandeel duurzame energiebronnen is dus maar 10 procent. Als meer energie opgewekt wordt met deze duurzame energiebronnen, wordt ook het gebruik van de elektrische auto milieuvriendelijker.

Groene stroom

Het rijden met groene stroom lijkt een goede manier om schoon auto te rijden. Maar helaas geeft een contract voor groene stroom u geen garantie dat uw stroom schoon is opgewekt. U krijgt weliswaar de garantie dat uw energieleverancier een hoeveelheid groene stroom certificaten inkoopt of zelf groene stroom produceert, maar het overgrote deel van deze certificaten komt van (vooral) Noorse waterkrachtcentrales. Dit leidt niet tot meer groene stroom productie in Nederland.

CO2-neutraal rijden

Wanneer de elektrische auto door elektriciteit van eigen zonnepanelen wordt aangedreven is er bijna een gehele klimaatneutrale manier van rijden. Als u de benodigde hoeveelheid groene stroom zelf wilt opwekken, heeft u daarvoor wel een groot aantal zonnepanelen en groot dakoppervlak nodig. U moet 16 panelen in een goed georiënteerde positie plaatsen voor een gemiddeld aantal kilometers van 13.300 per jaar.

Een gemiddeld zonnepanelensysteem van 10 m2 heeft een vermogen van 1.400 watt-piek, en produceert per jaar zo’n 1.200 kWh elektriciteit. Hiermee kunt u 5.800 kilometer rijden als u dit gebruikt om uw elektrische auto mee op te laden. Maar let op: u kunt alleen op de stroom rijden als de panelen elektriciteit opwekken op het moment dat de auto aan het stopcontact ligt. Ook moet het stopcontact zijn aangesloten ‘achter de meter’.

Een elektrische auto is duurder in aanschaf dan een auto die op benzine of diesel rijdt. Het gebruik is echter voordeliger. Een goede kostenvergelijking is op dit moment nog niet mogelijk omdat er onvoldoende bekend is over de restwaarde van de elektrische auto en de levensduur van de accu. Deze aspecten zijn in grote mate bepalend voor het opstellen van een eerlijke kilometerprijs.

Belastingvoordelen

De Nederlandse overheid wil het gebruik van elektrische auto's stimuleren en doet dat met een aantal fiscale voordelen. Zo hoeft er op de aanschaf van een elektrische auto (in elk geval tot 2018) geen aanschafbelasting (BPM) betaalt te worden. Ook geldt er een vrijstelling voor wegenbelasting (MRB). Werknemers hoeven over een (semi)-elektrische auto geen bijtelling voor de privékilometers te betalen als de auto in 2013 op kenteken wordt gezet. Als de auto in 2014 op kenteken wordt gezet zal de bijtelling 7% bedragen. Voor zakelijke rijders is het dankzij de fiscale voordelen financieel interessant om elektrisch te gaan rijden. Voor bedrijven bestaan er zeer interessante fiscale stimulansen zoals de Kia-, Mia- en Vamil- regeling, particulieren kunnen hier echter geen gebruik van maken. Kijk ook op www.belastingdienst.nl.

Bijna 2.000 oplaadpunten

In plaats van te tanken bij een tankstation, moet de elektrische auto opgeladen worden bij een oplaadpunt. Hybride auto's tanken gewoon aan de benzinepomp, ze laden hun accu zelf op.

Het is belangrijk om de auto op te laden zodra u daar een mogelijkheid voor heeft, zoals thuis of op het werk. Sommige gemeenten bouwen gratis een elektrisch oplaadpunt voor de deur. Vraag dit na bij uw gemeente. Controleer daarnaast voor u gaat rijden op de route de (snel)laadmogelijkheden.

• U vindt oplaadpunten voor elektrische auto's bij u in de buurt, en een iPhone-App om ze onderweg te vinden op www.oplaadpunten.nl of op www.anwb.nl.
• Voor recente ontwikkelingen en evenementen over elektrische auto´s kijkt u op www.nederlandelektrisch.nl.