Stiller rijden, minder uitstoot en voorbereid op morgen: dat is de elektrische auto. Over zijn hele leven stoot hij ruim 60% minder CO2 uit dan een benzineauto. Zo maak je vandaag al verschil.
Waarvoor gebruik je de auto en welk bereik heb je nodig? Vul de keuzehulp in en ontdek welke auto bij jou past en wat de maandkosten zijn.
In Nederland rijden inmiddels zo'n 680.000 elektrische auto’s. Nieuwe modellen hebben een grotere actieradius, waardoor je zonder zorgen langere ritten maakt. Opladen kan op duizenden plekken in het land. Thuis kun je slim laden, bijvoorbeeld met stroom van je eigen zonnepanelen. En wie tweedehands zoekt, vindt inmiddels volop betrouwbare modellen.
Kies je elektrisch, dan kies je voor de groenste optie. Een elektrische auto stoot ruim 60% minder CO2 uit dan een benzineauto. Dat scheelt tienduizenden kilo’s CO2 over de hele levensduur: bij een elektrische middenklasse auto komt namelijk in totaal ongeveer 19.000 kilo CO2 vrij en bij een vergelijkbare brandstofauto is dat ongeveer 48.000 kilo.
Die winst zit niet alleen in de CO2-uitstoot tijdens het rijden, maar ook in de productie (inclusief accu) en het onderhoud.
Ook als je nu in een benzineauto rijdt die nog goed is, heeft het voor het klimaat zin om over te stappen op elektrisch. Het overgrote deel van de milieubelasting van een benzineauto zit in de kilometers die je ermee rijdt, en niet in de productie van de auto. Hoe minder fossiele kilometers je maakt, hoe beter. Door ze te vervangen door elektrische kilometers bespaar je CO2 en wordt de lucht schoner.
Gebruik je een nieuwe auto maar een paar jaar, bijvoorbeeld omdat je hem leaset? Kies dan ook voor elektrisch. Een nieuwe elektrische auto kan dan over een aantal jaar tweedehands aangeboden worden. Dat is belangrijk: de meeste mensen kopen hun auto namelijk tweedehands.
Een elektrische auto stoot met stroom uit het stopcontact 700 kilo CO2 uit voor een jaar rijden (12.000 km). Met fossiele brandstof is dat 2.400 kilo: 3,5 keer zoveel dus.
Dit is berekend met de stroommix uit 2024. Waarschijnlijk laad je de auto op met stroom van het stroomnet. Dat is voor een flink deel nog grijze stroom uit bijvoorbeeld aardgas. De stroom uit het net wordt in de komende jaren groener, door steeds grotere aandelen wind- en zonne-energie. De verwachting is dat in 2030 ongeveer twee derde van onze elektriciteit uit hernieuwbare bronnen zal komen.
Dat betekent dat als je in de toekomst je elektrische auto oplaadt met stroom uit het stroomnet het verbruik nog gunstiger uitpakt. Zeker als je gebruik gaat maken van een slim aangestuurde laadopstelling. Die kan inspelen op het aanbod van duurzame elektriciteit of op de stroom die je eigen zonnepanelen leveren.
Overweeg je een elektrische auto te kopen, maar wil je eerst ervaringen van anderen horen? De Vereniging Elektrisch Rijden (VER) heeft een initiatief waarbij je in contact kunt komen met elektrische rijders in jouw buurt. Lees meer op de website van de VER.
Heerlijk stil, lekker op de weg, wat wil je nog meer?
John
Elektrisch rijden is beter voor de luchtkwaliteit in steden. Er komt namelijk geen fijnstof (PM10) en stikstofoxide (NOx) uit de uitlaat. Dat is een groot voordeel in de stad en langs drukke wegen, waar de luchtkwaliteit vaak slecht is. Ook komt er minder fijnstof vrij door slijtage van de remmen en banden bij elektrische auto’s. Fijnstof en stikstofoxiden zijn slecht voor je gezondheid en de natuur.
Fijnstof kan op verschillende manieren vrijkomen tijdens het rijden. Fijnstof komt bij benzine- en dieselauto’s deels uit de uitlaat. Een elektrische auto kent geen uitlaatgassen.
Het meeste fijnstof voor autorijden komt niet uit de uitlaat. Het grootste deel komt vrij bij de productie van brandstof (benzine, diesel) of elektriciteit en door slijtage: van de banden, remmen en het wegdek.
Wat betreft de banden en de remmen wordt vaak gedacht dat een elektrische auto vanwege het zwaardere gewicht meer slijtage heeft en dus meer fijnstof uitstoot dan een brandstofauto. Dat klopt niet.
Omdat elektrische auto’s vooral regeneratief remmen, komt er fors minder stof vrij dan bij brandstofauto’s. Regeneratief remmen betekent dat de auto tijdens het remmen (op de motor) de accu oplaadt. Alleen als er lang en hard geremd wordt, worden de remschijven gebruikt en komt er fijnstof vrij. Bij een brandstofauto worden bij het remmen de remschijven in de meeste gevallen gebruikt en daarbij komt er meer fijnstof vrij.
De fijnstof van elektrische auto’s komt vooral door slijtage van de banden. Hoe snel banden slijten hangt van veel dingen af:
Vaak zijn elektrische auto’s zwaarder dan vergelijkbare brandstofauto’s en slijten de banden daardoor wat sneller. Door de lagere fijnstofuitstoot bij het remmen, is de netto uitstoot alsnog lager dan een brandstofauto.
Elektrische auto’s hebben ook als voordeel dat er geen stikstofoxide (NOx) uit de uitlaat komt. Net als fijnstof is stikstofoxide slecht voor de luchtkwaliteit en gezondheid. Stikstof veroorzaakt smog en is slecht voor de natuur: bepaalde planten worden overwoekerd en insecten die afhankelijk zijn van die planten verdwijnen dan ook.
Tijdens de productie van stroom in de elektriciteitscentrale komt er wel stikstof vrij.
Een elektrische auto heeft een accu (batterij) die je moet opladen. Dat kan met een laadpaal thuis, bij jou in de buurt of onderweg. Bij de meeste laadpalen laad je een nieuwere elektrische auto in vijf uur voor zo'n 250 kilometer bereik op. Echt snél laden kan langs de openbare weg bij een snellaadpunt: daarmee is de accu in 30 minuten tot 80% vol. Je bent dan sneller weer onderweg, maar snelladen is wel slechter voor de levensduur van de batterij en is duurder dan een gewone laadpaal. Lees meer over het opladen van een elektrische auto. Thuisladen kun je met slimme apparatuur zo inrichten dat er maximaal gebruik wordt gemaakt van duurzame en goedkope stroom. Lees meer over slim laden van een elektrische auto.
Over de batterij van de elektrische auto zijn veel vragen: hoe groen is die eigenlijk? Voor de productie van de accu is energie nodig. Maar zelfs als je dat meerekent, is een elektrische auto beter voor het klimaat dan een auto op diesel of benzine. Er zijn ook kostbare grondstoffen nodig voor de accu, zoals lithium, grafiet en kobalt. Over de milieu-impact van de accu en de winning van deze grondstoffen, lees je meer op de pagina Accu en bereik.
Welk laadpunt past bij jou? Dat hangt af van jouw elektrische auto, gebruik en stroomaansluiting. Ontdek welk laadpunt geschikt is voor jou!
Een elektrische auto kost je per maand ongeveer evenveel als een benzineauto. De aanschafprijs van een elektrische auto ligt hoger, maar de verbruikskosten lager. En de milieuwinst is groot. Je bespaart per maand ongeveer 140 kilo CO2-uitstoot en profiteert van lagere gebruikskosten en minder onderhoud. Lees meer over de kosten van elektrisch rijden.
Een vakantie met de elektrische auto is goed te doen. Nieuwere modellen kunnen steeds vaker het extra gewicht van een caravan of fietsenrek aan. Daarnaast komen er steeds meer laadpalen in Europa bij. Desondanks is een beetje planning van je route, zodat je zeker weet dat je regelmatig langs laadpunten komt, verstandig.
Tips voor een vakantie met een elektrische auto lees je op Vakantie met de elektrische auto.
De afgelopen jaren zijn er veel hybride auto’s op de markt gekomen: auto’s die deels elektrisch rijden en deels op brandstof. Sommige hebben een stekker (plug-in hybrides en range-extenders), andere alleen een kleine elektromotor die ‘meehelpt’ en die wordt opgeladen met energie die vrijkomt bij het remmen. Hybride auto’s hebben klimaatvoordeel ten opzichte van gewone benzineauto’s of diesels: ze stoten minder CO2, stikstofoxiden (NOx) en fijnstof uit. Maar ze scoren slechter dan volledig elektrische auto’s.
Laatst gewijzigd: 7 juli 2026
Een elektrische auto is een slimme investering voor nu én later. De aanschafprijs ligt meestal hoger dan bij een brandstofauto, maar je profiteert op de lange termijn van lagere gebruikskosten en minder onderhoud. Bovendien stoot je veel minder CO2 uit.
De accu is een belangrijk onderdeel van je elektrische auto. Hoeveel kilometers je ermee rijdt, noemen we de actieradius. Wil je weten hoe je daar het meeste uithaalt? Hier lees je alle tips en uitleg.
De subsidie voor de aanschaf van nieuwe en gebruikte elektrische auto’s is eind 2024 afgeschaft. Er zijn nog wel enkele andere financiële voordelen voor elektrisch rijden.
