Tot 2025 is er subsidie voor het kopen van een nieuwe of tweedehands elektrische auto en heb je belastingvoordelen bij elektrisch rijden. Milieu Centraal zet de kosten van een elektrische auto op een rij.

Elektrisch per maand goedkoper dan brandstof

Als je kijkt naar de maandelijkse kosten (inclusief de afschrijving) is een nieuwe elektrische auto goedkoper dan een nieuwe brandstofauto. Dat komt doordat de kosten van elektrisch rijden (de ‘brandstof’), onderhoud en belastingen een stuk lager zijn.

De subsidie die beschikbaar is voor de aanschaf van een elektrische auto is niet meegenomen in deze berekening. 

Private lease van een elektrische auto kost je zo'n 670 euro per maand, een nieuwe elektrische auto kopen zo'n 700 euro. Een nieuw gekochte benzineauto kost per maand rond de 730 euro. Er is gerekend met een gebruik van 15.000 kilometer rijden per jaar. Rijd je veel meer, dan zullen de maandlasten voor de auto hoger uit vallen. Op de website van de ANWB kun je een kostenberekening maken.

Wat kost een waterstofauto?

Een waterstofauto is een elektrische auto die wordt aangedreven door een verbrandingsmotor waarin waterstof wordt omgezet in elektriciteit. Waterstofauto’s, zijn gemiddeld fors duurder dan elektrische auto’s met een batterij. De prijs is ongeveer anderhalf keer zo hoog als voor een vergelijkbaar model met een accu. Er zijn op dit moment nog maar weinig modellen op de Nederlandse markt. Lees meer over de waterstofauto.

Elektrische auto kopen

Elektrische auto’s zijn in de showroom nog wel duurder dan brandstofauto's. Maar staar je niet blind op het prijskaartje in de showroom, want de maandlasten van een elektrische auto zijn nu al lager dan een benzineauto. Er komen bovendien steeds meer betaalbare elektrische modellen op de markt.

Is de hogere aankoopprijs een probleem voor je, dan is private lease misschien een oplossing. Ook komen er steeds meer tweedehands elektrische auto’s op de markt.

Waarom is de nieuwprijs van een elektrische auto’s vaak hoger?

Voor de hogere nieuwprijs van elektrische auto’s zijn een aantal redenen:

• De kosten van de batterijen. Die zijn hoog, bijvoorbeeld omdat ze worden gemaakt van zeldzame metalen. De laatste jaren zijn batterijen wel veel goedkoper geworden. In 2019 was de prijs voor een batterij zo’n 8 tot 10 keer lager dan in 2013. Lees meer over de accu van een elektrische auto.
• Er zit veel software in elektrische auto’s, die onder andere van belang zijn voor de veiligheid. De computerprogramma’s helpen bij het laden, het onder controle houden van de temperatuur van de batterij en de juiste werking van de batterijen. Daarnaast moet de auto steviger zijn. Ook daar zitten extra kosten aan.
• Omdat elektrische auto’s door de zware accu’s vaak zwaarder zijn, gebruiken fabrikanten lichte materialen voor de auto’s, om het gewicht van de auto waar mogelijk te beperken. Deze materialen zijn vaak duurder.

De verwachting is dat de prijzen van auto’s met benzine- en dieselmotoren en elektrische auto’s dichter bij elkaar komen. Onder andere omdat de kosten voor de techniek en batterijen in een elektrische auto blijven dalen. Hierdoor wordt de totaalprijs van de auto lager.

Subsidie voor aankoop

Tot 2025 is er een subsidie als je privé een elektrische middenklasse auto koopt of leaset. Het subsidiebudget wordt per jaar vastgesteld. Is dat op, dan is subsidie niet meer mogelijk. In 2023 is het weer mogelijk subsidie aan te vragen. Je kunt € 2.950 subsidie krijgen voor een nieuwe elektrische auto. Bij een tweedehands model is het subsidiebedrag € 2.000. Met subsidie komt de aankoopprijs meer in de buurt van die van een benzineauto of diesel. Lees meer over de subsidieregeling.

Rij je niet vaak met de auto, maar wil je áls je rijdt toch elektrisch rijden? Kies dan een elektrische deelauto. Er is een groeiend aanbod van elektrische deelauto’s. Via verschillende aanbieders kun je de auto’s huren, waarbij het onderhoud, de verzekering, belasting en in sommige gevallen ook de laadkosten zijn inbegrepen in de huurprijs. Je betaalt alleen voor je gebruik en eventuele abonnementskosten. Afhankelijk van de aanbieder is dat een uur-, dag of kilometertarief.

Door een deelauto te gebruiken, omzeil je de nieuwprijs van een nieuwe auto. Maar je zorgt er ook voor dat er minder auto’s in totaal nodig zijn. Dat is gunstig voor het milieu, omdat er minder auto’s gemaakt hoeven te worden als er meer auto’s gedeeld worden. Lees meer over autodelen en huren.

Gebruiks- en onderhoudskosten

De kosten voor gebruik van een elektrische auto zijn een stuk lager dan die van een diesel- of benzineauto. Dit heeft een aantal redenen:

• Elektrische auto’s gebruiken minder energie dan benzine- en dieselmotoren. Elektromotoren werken efficiënter dan verbrandingsmotoren.
• De prijs van elektriciteit per kilometer is lager dan de prijs van benzine of diesel per kilometer.
• Voor een elektrische auto betaal je tot 2025 geen motorrijtuigbelasting (MRB). Lees meer over de belastingvoordelen van elektrisch rijden.
• Een elektrische auto heeft fors minder onderhoudskosten, want de motor heeft minder onderdelen die slijten of kapot kunnen gaan.

De verzekering voor een elektrische auto valt soms iets duurder dan een brandstofauto, zo’n 10 procent.

Kosten opladen elektrische auto

Een elektrische auto moet je opladen, zoals je moet tanken voor een auto op brandstof. De stroomkosten die je hiervoor betaalt, hangen af van waar en wanneer je oplaadt. Heb je een oplaadpaal thuis? Dan betaal je de stroomprijs van je energiecontract, waarschijnlijk zo'n 32 cent per kilowattuur (kWh). Bij een oplaadpaal in de straat betaal je vaak iets meer, zo’n 44 cent per kWh. Bij een snellader, waar je de accu in ongeveer 30 minuten oplaadt, betaal je ongeveer 83 cent per kWh. Lees meer over opladen.

Minder onderhoud

Een elektrische auto heeft lagere onderhoudskosten dan een auto op brandstof. In een brandstofmotor van een benzine auto zitten ongeveer tweehonderd bewegende onderdelen, de aandrijving van een elektrische auto heeft er ongeveer twintig. Omdat bewegende onderdelen slijten, is er daarom bij een elektrische auto een stuk minder onderhoud. De garage doet dus niet veel meer dan de banden controleren en vervangen, vloeistof voor de ruitensproeier bijvullen of een software update uitvoeren. Dat laatste kan zelfs op afstand, via internet.

De belangrijkste onderhoudskosten aan een elektrische auto zijn de remmen en de banden. Omdat je bij een elektrische auto vooral op de elektromotor remt, is de slijtage van de remmen echter vaak minder dan bij een brandstofauto. Doordat het gewicht van een elektrische auto gemiddeld genomen hoger is, slijten de banden wel iets sneller. Het is daarom belangrijk om regelmatig je bandenspanning te controleren.

Hoeveel blijft een elektrische auto waard?

Net als een benzine- of dieselauto wordt ook een elektrische auto over de jaren minder waard. Druk je dat in geld uit, dan noemen we dat afschrijving. Na vier jaar rijden is een elektrische auto nog ongeveer de helft van de nieuwprijs waard. Dat is vergelijkbaar met de waardevermindering van een middelgrote benzineauto. Een dieselauto is na die periode iets meer dan 40 procent van de nieuwprijs waard. Voor alle soorten auto's geldt dat het aantal gereden kilometers de restwaarde beïnvloedt. Hoe meer kilometers, hoe lager de restwaarde.

Het is moeilijk te voorspellen hoe de afschrijving bij elektrische auto’s in de toekomst verloopt. De techniek ontwikkelt zich snel. Daardoor verouderen elektrische auto’s best snel. Aan de andere kant zijn elektrische auto’s voordelig in gebruik. Zo zijn ze als gebruikte auto voor veel mensen toch interessant. Lees meer informatie over het kopen van een tweedehands elektrische auto.

Belastingvoordeel elektrisch rijden

Om het gebruik van elektrische auto's te stimuleren, zijn er een paar belastingvoordelen voor elektrische rijders. Voor een volledig elektrische auto betaal je tot 2025 geen wegenbelasting (officieel heet dit motorrijtuigenbelasting, MRB). Dat scheelt je jaarlijks honderden euro's tot meer dan € 1.000.

Verder betaal je tot 2025 voor een nieuwe volledig elektrische auto geen aanschafbelasting (BPM).

Andere regels vanaf 2025

In 2025 zullen de belastingregels voor elektrische auto’s veranderen. Vanaf dat jaar moet je voor een elektrische auto 25 procent van de wegenbelasting betalen: je krijgt dan dus nog 75 procent korting. Vanaf 2026 betaal je waarschijnlijk het volledige tarief. 

Lees meer over de aanschafbelasting en wegenbelasting op de site van Rijksoverheid.

Belastingvoordelen waterstofauto

Net als bij een gewone elektrische auto betaal je ook voor een elektrische die op waterstof rijdt geen aankoop- (BPM) en wegenbelasting (MRB). Heb je een elektrische auto die op waterstof rijdt van de zaak, dan heb je een lage bijtelling. Die is 4 procent, en wel over het hele bedrag waarvoor je hem koopt.